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??诿捞m國際機場二期6月1日校飛 力爭年內具備通航條件

來源: 發布日期:2020-06-02 瀏覽次數:

  6月1日上午9時40分,一架“獎狀560”校驗飛機平穩降落在海航集團旗下的??诿捞m國際機場二期跑道上,留下了第一道飛機輪胎印跡,標志著美蘭機場二期擴建項目取得階段性重大進展,按既定計劃順利開展飛行校驗工作,項目從建設階段正式跨入“飛起來”階段。


圖為參加校飛工作的機組成員和工作人員合影。記者 劉洋 攝


  飛行校驗是機場改擴建工程通航投用的先決條件,是對空中飛行相關的飛行區道面、地面導航、通信設備等軟硬件設施系統的全面檢驗,它將詳細解答新機場“能不能飛”的問題。據了解,此次美蘭機場二期擴建項目的校飛類型為投產校驗,主要對二期跑道及配套的ILS/DME(儀表著陸系統/測距儀)、VOR/DME(全向信標/測距儀)、助航燈光、盲降系統、飛行程序、導航臺等導航設備及系統開展飛行校驗。

  美蘭機場總裁王宏向記者介紹,美蘭機場二期擴建項目作為海南省建設自貿港的重大標志性工程,今天美蘭機場二跑道迎來第一架飛機,是海南省經濟社會發展、自由貿易港建設和海南民航擴容升級的歷史性時刻。較原計劃提前6個月開展此次校飛工作,后續將全力以赴完成6月30日主體工程完工的節點目標,力爭年內具備通航條件。

  據悉,美蘭機場二期擴建項目飛行區等級為4F,是目前中國民航最高等級的飛行區,可起降當前世界上最大的民航客機空客A380。飛行區工程建設內容包括1條長3600米的跑道,2條平行滑行道,4條垂直聯絡道,72個各類機位,以及燈光站、圍界安防中心、消防執勤點等13個附屬單體工程。相較于美蘭機場一期,二期飛行區的跑道更寬,可供超大型飛機起降;近機位數量高達35個,旅客從登機廊橋即可直接登機,將大幅提高便捷性及舒適度;助航燈光更是采用國際最為先進的三類盲降系統,飛行員可以在肉眼不可視的情況下,完全依靠儀器就能實現飛機起降,大幅降低大霧、雷雨等惡劣天氣對飛機起降的影響,大大減少因天氣原因導致的航班延誤或航班取消等情況。

  二期擴建項目建成投用后,美蘭機場將形成南北雙跑道運行格局,實現航空、環島高鐵、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式的便捷轉換,成為海南自貿港對外經貿交流的重要門戶,打造海南面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐,助力海南加快自由貿易港建設進程。

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